三菱維修實(shí)例
2020/2/6 11:35:54點(diǎn)擊：
三菱維修實(shí)例
HOPE電梯P1板維修例
二臺(tái)并聯(lián)電梯，某日出現(xiàn)不聯(lián)動(dòng)故障，用更換配件方法查出是P1板問(wèn)題。
用萬(wàn)用表檢查光纖傳送部分，發(fā)現(xiàn)光口1、2、3腳之間互相短路，電阻值為0，然后御下光口，腳位之間仍短路，證明光口正常；
再查發(fā)現(xiàn)U42集成塊74AS04之1腳與7腳之間短路，御下后，短路現(xiàn)象消除，證明集成塊問(wèn)題，更換后，到現(xiàn)場(chǎng)安裝一切正常。
SO－VF開關(guān)門故障排除過(guò)程及分析
一臺(tái)三菱觀光電梯型號(hào)為：SO－VF，控制方式與SP－VF相同，只是門機(jī)為直流調(diào)速。自安裝開始就一直開關(guān)門不正常，具體表現(xiàn)現(xiàn)象為：在關(guān)門的過(guò)程中沒(méi)有明顯的減速，始終以一種緩慢的速度運(yùn)行；并且有時(shí)在開門時(shí)，門打開約20CM就關(guān)門。該問(wèn)題差不多維持了二年。某日，經(jīng)朋友介紹，我去了現(xiàn)場(chǎng)。
先調(diào)整電位器，沒(méi)有變化；再檢查門機(jī)碳刷，正常磨損范圍內(nèi)；門機(jī)的靈活性也正常；－－－－－用萬(wàn)用表測(cè)量測(cè)速器發(fā)生電壓，發(fā)現(xiàn)電壓偏小。拆開測(cè)速器，線圈正常。用手電照射其鋼性隔磁板，開始也沒(méi)有注意，在盤動(dòng)門機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)有一片微微的和別的折彎度不同，再看這些隔板都有擦痕。知道了，原來(lái)在廠里裝配的時(shí)候，調(diào)整沒(méi)到位，防塵蓋與測(cè)速器的間隙過(guò)小，造成所有的隔磁板統(tǒng)一向內(nèi)側(cè)折彎，造成切割磁力線減小，產(chǎn)生的電壓也就過(guò)小，從而環(huán)閉回路檢測(cè)不正常。重新調(diào)整隔磁板位置，門機(jī)動(dòng)作非常順暢。
三菱HOPE電梯修復(fù)一例
一臺(tái)13層站HOPE電梯出現(xiàn)故障，P1板代碼：8.8.，先是維修工人調(diào)換P1板和E1板以便查出問(wèn)題所在，但是沒(méi)有能查出。
本人于今天上午趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先量VCC~GND電壓，實(shí)際為4.85V，調(diào)節(jié)至5.0V仍不正常；后拔下與E1板連接扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現(xiàn)在P1板工作已正常，問(wèn)題在驅(qū)動(dòng)回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常，就自己親自再?gòu)母舯诤玫碾娞萆蠈?duì)換了E1板，現(xiàn)象一樣；不知大家還記得我上次發(fā)表的文章不？就是關(guān)于馬達(dá)剩余磁場(chǎng)問(wèn)題，今天我就又用上了，把馬達(dá)接線蓋打開后，再送電，在自動(dòng)狀態(tài)下，E1板只顯示EC了，證明問(wèn)題已解決一半了。
HOPE維修一例
三臺(tái)HOPE群控電梯，統(tǒng)一出現(xiàn)召呼不開門、鎖梯后過(guò)一斷時(shí)間又開門故障現(xiàn)象。板子、線路正常。由于HOPE電梯程序不完善，并聯(lián)、群控、單控串行程序不一樣，出廠時(shí)用了SST03-C版本，改為SST03-E版本即可。
GPS-CR門機(jī)板故障
保養(yǎng)人員送來(lái)一塊GPS-CR門機(jī)板，說(shuō)故障現(xiàn)象是只關(guān)門不開門，更換一塊就正常。問(wèn)題應(yīng)該在開門信號(hào)傳送部分，沿線路分析，發(fā)現(xiàn)D41之二極管“A1”壞，更換后正常。
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