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改善電梯內(nèi)部干擾對(duì)TCM電梯CAN-BUS系統(tǒng)影響的具體操作

1 鄒宏
A Company of
ThyssenKrupp
Elevator AG
ThyssenKrupp Elevator
蒂森克虜伯電梯


您您您的的的需需需求求求就就就是是是我我我們們們的的的行行行動(dòng)動(dòng)動(dòng)
《改善電梯內(nèi)部干擾對(duì) TCM 電梯 CAN-BUS 系統(tǒng)影響的具體方法》
減少電梯內(nèi)部電壓對(duì) CAN-BUS 系統(tǒng)造成干擾的技術(shù)措施：
高頻、高壓的交流電和直流脈沖線纜會(huì)在其周圍存在電磁干擾磁場，當(dāng)有線纜穿過干擾磁場就會(huì)
產(chǎn)生感應(yīng)干擾電流和感應(yīng)干擾電壓，由于 CAN-BUS 系統(tǒng)工作電壓只有 2.5V，所以屏蔽或減少這
種干擾是穩(wěn)定 CAN-BUS 系統(tǒng)工作電壓的先決條件。
1. 機(jī)房內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開走線，在中間應(yīng)該有隔離、屏蔽的、可靠接地
的金屬擋板；控制柜內(nèi)高于 24V 的線纜走線在控制柜的左側(cè)，低于 24V 的線纜走線在控制柜
的右側(cè)。
2. 井道內(nèi)有條件時(shí)應(yīng)該做到在同一線槽內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開走線，在中間
備用線纜懸空應(yīng)該有隔離、屏蔽的、可靠接地的金屬擋板；如果沒有線槽，則應(yīng)該做到高于
24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開走線，但最近距離不得少于 200－300mm。
3. 轎廂頂部接線盒內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開走線。
4. 轎廂內(nèi)操縱盤內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開走線。
5. 機(jī)房控制柜內(nèi)隨行電纜中沒有接線、懸空的線和端子必須與 PE 做可靠連接，減少懸空的備
用線纜受到高壓干擾而積蓄電荷，發(fā)生電磁干擾，干擾 CAN-BUS 系統(tǒng)正常工作。
6. 隨行電纜中的兩根鋼絲繩，必須分別在控制柜內(nèi)的 PE 和轎廂頂部接線盒 PE 或轎廂殼體做可
靠連接，以強(qiáng)化隨行電纜的屏蔽隔離功能。
7. 隨行電纜中 CAN-BUS 線纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和轎廂頂接線盒兩端分別可靠接
地，徹底屏蔽隨行電纜中的電磁干擾。
8. 井道各層 CAN-BUS 專用線纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和各層兩端分別可靠接地，徹底
屏蔽井道中的電磁干擾。

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