通力無機房電梯(V3F16ES)稱重裝置調(diào)試
通力無機房電梯(V3F16ES)稱重裝置調(diào)試
通力無機房電梯(V3F16ES)稱重裝置調(diào)試和注意事項
1、在自動狀態(tài)將電梯空載開到中間層，打到檢修狀態(tài)。
2、將菜單調(diào)到5-1-1確認，七段碼顯示L X（X為轎廂載重,范圍為-33~115）
3、空載的調(diào)整：將385板上的GAIN(LWDF)電位器（增益）調(diào)到中間位置（先逆時針旋轉(zhuǎn)到底，會聽到一種聲音（輕微叭的一聲），證明已到底，然后再順時針調(diào)15圈，即為中間位置，順時針調(diào)到底應(yīng)為30圈），再調(diào)整OFFSET(LWDE)電位器（偏置），使顯示變?yōu)長 0。
4、半載的調(diào)整：往轎廂內(nèi)加入半載砝碼，應(yīng)顯示50，否則調(diào)整GAIN(LWDF)電位器使之顯示50，
5、滿載的調(diào)整：往轎廂內(nèi)加入滿載砝碼，應(yīng)顯示100，否則調(diào)整GAIN(LWDF)電位器使之顯示100.
6、卸去砝碼，應(yīng)顯示L 0，否則調(diào)整OFFSET(LWDE)電位器，使顯示變?yōu)長 0。
7、重復(fù)4，5，6步驟，直到空載顯示L 0,半載顯示L 50,滿載顯示L 100。
8、將稱重插頭拔下，應(yīng)顯示L –15以下（如-20），否則從頭重調(diào)。
9、注意事項：
（1）、由于稱重傳感器位于繩頭裝置的一邊，各根鋼絲繩對稱重感應(yīng)器的影響不同，同樣的拉力，越靠近感應(yīng)器的影響越大（我感覺這樣的稱重設(shè)計是不合理的）。因此鋼絲繩漲力發(fā)生了變化或調(diào)整了鋼絲繩漲力后，應(yīng)重新調(diào)整稱重。
（2）、如果沒有補償鏈，電梯在頂層和底層的稱重數(shù)值會有所不同，誤差如果在+ -7之內(nèi)，一般不會有什么問題，如果大于+ -9，則需要調(diào)整了。
（3）、空載數(shù)值超過8，電梯上行應(yīng)沒問題，但下行時，會因倒溜而保護；滿載數(shù)值小于93，下行沒問題，上行時因下沉而保護。
（4）、由于曳引輪槽磨損不均勻（有的槽深，有的槽淺），這樣電梯在不同樓層時，各根鋼絲繩的漲力會發(fā)生不同變化，進而影響到稱重在各層的數(shù)值偏差，如果通過調(diào)整稱重不能解決，只有更換曳引輪了。
電梯稱重裝置精確設(shè)定：
1 將電梯自動運行到主樓層（一般為底樓），在電梯為空轎廂的狀態(tài)下，進入電梯的‘5-1’菜單，查看此時的程重顯示值是否為‘0’，不為‘0’時，調(diào)整A1板上的‘OFFSET’電阻，使5-1’菜單顯示為‘0’
2 打開轎門，將電梯270開關(guān)置于‘RDF’狀態(tài)，向轎廂內(nèi)均勻放入100%的額定載重的重塊或砝碼，調(diào)整A1板上的‘GAIN’（比例放大）可調(diào)電阻，直至CPU上‘5-1’菜單顯示的數(shù)值為100-107%(根據(jù)地方超載范圍設(shè)定)。
3 此時，用大約相當于75KG的砝碼放進轎廂，將270開關(guān)置于正常運行狀態(tài)，電梯的轎廂顯示板應(yīng)發(fā)出聲光報警的超載警報，并且電梯轎門不能關(guān)閉。
4將轎廂內(nèi)重塊全部拿出，此時‘5-1’菜單應(yīng)能返回到‘0’左右，表示承重設(shè)定完成。否則，應(yīng)重新進行稱重設(shè)定。
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